Persbericht 2018-2024 nr. 126 - Maandag 13 maart 2023
Carmen Ryheul (Vlaams Belang): “Vandaag is duidelijk dat Schepen Weydts het mobiliteitsbeleid in onze stad voert naar eigen goeddunken, er zit helemaal geen overlegd plan achter. Weydts’ wil is wet! N-VA en Team Burgemeester staan erbij en kijken ernaar.”
HET MEERMAALS AANGEKONDIGDE MOBILITEITSPLAN KOMT ER… NIET
Ondanks herhaalde aankondigingen heeft mobiliteitsschepen Axel Weydts (Vooruit) aan de gemeenteraad van Kortrijk laten weten dat er deze legislatuur geen mobiliteitsplan komt. Carmen Ryheul (Vlaams Belang), die Weydts herhaaldelijk bevroeg over het beleidsplan, is niet verrast: “Van het zoveelste uitstel, komt uiteindelijk afstel”.
Het eerste mobiliteitsplan van Kortrijk dateert van 2002, het tweede en meest recente al van 2011. In 2020 leek er aanvankelijk schot in de zaak te komen en werden drie dure studiebureaus (één uit Brussel en twee uit Gent) geselecteerd om een offerte in te dienen voor de opmaak van het derde mobiliteitsplan voor een richtbedrag van maar liefst 150.000 euro. Het nieuwe mobiliteitsplan, het visiedocument dat uiteindelijk in concrete realisaties moet uitmonden, zou in de tweede helft van 2022, uiterlijk begin 2023 ter goedkeuring worden voorgelegd op de gemeenteraad. Verwacht werd dat de beleidsfase na de zomer van 2022 zou afgerond worden en er enkel nog keuzes zouden moeten gemaakt worden tussen de verschillende overgebleven scenario’s. Niets blijkt dus minder waar.
Tijdens de raadscommissie van 7 maart 2023 gaf Schepen Weydts aan dat het nieuwe mobiliteitsplan er dan uiteindelijk toch niet komt. “Wij voelden de bui al hangen en het verwondert ons helemaal niet dat Weydts de hete aardappel voor zich uit blijft schuiven”, zo zegt Carmen Ryheul. "Het ontbreekt hem duidelijk aan politieke moed. Op onze - voor hem tot vervelens toe - herhaalde vraag wanneer dat grote plan er nu eindelijk zou komen, antwoordde hij steeds afwijkend en bleef hij uitstel kopen. De schepen blijft verder op eigen houtje alle mogelijke voorafnames doen om onze stad zoals hij het wil, in te richten, zonder enige ruimte voor inspraak, zonder gefundeerde gesprekken aan te gaan met bewoners, handelaars en andere belanghebbenden. Dat Weydts een grondige hekel heeft aan participatie is alom gekend en hiermee nog maar eens bevestigd.”
Dat verklaart ook waarom de adviesgroep Mobiliteit, die in het najaar van 2020 in het leven werd geroepen, slechts twee keer bijeenkwam. De belangrijkste taak van die adviesgroep was immers om ‘actief’ mee te werken en mee te denken aan het mobiliteitsplan. “Het blijft uiteindelijk een zoveelste schijnorgaan dat werd opgericht om de indruk te wekken dat er aan ‘participatie’ wordt gedaan”, vervolgt Ryheul. “Ondertussen blijft ‘Schepen Velo’ koppig en eigengereid, drastische ingrepen doorvoeren. Van een binnenstad en deelgemeenten vol fietsstraten en zones 30, over sterk gestegen parkeertarieven en verminderen van parkeerplaatsen tot het wijzigen van eenrichtingsstraten volgens de waan van de dag en het knippen van bruggen zonder overleg met buurtbewoners. En dan hebben we het nog niet over het uitrollen van ingrijpende circulatieplannen.”
“We weten wat Weydts’ einddoel is voor onze stad en dat ligt verder dan een maandelijkse autovrije zondag. Hij wil van Kortrijk een autoloze stad maken waar geen enkele wagen nog welkom is, met uitzondering van de doorgangen van en naar de ondergrondse parkings. De auto wordt hiermee tot vijand van het stadscentrum verklaard. Vanzelfsprekend dat hij voor de verkiezingen geen kleur wil bekennen. Maar dit is zonder het Vlaams Belang gerekend. We zullen ons blijven verzetten tegen dit onvervalst autopestbeleid en onze campagne ‘stop auto-pesten’ in aanloop van de verkiezingen verderzetten. Vlaams Belang pleit voor een ommezwaai in het Kortrijkse mobiliteitsbeleid waar er wél nog plaats is voor de auto, met uiteraard voldoende aandacht voor de fietsers, voetgangers en het openbaar vervoer”, besluit Ryheul.